比亚迪收(shōu)购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资(zī)者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在(zài)易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险公司(sī)的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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